Граница - это не просто красная линия на карте.
Граница - это пот и кровь парней в зеленых фуражках.
С 1896 г. основным калибром торпед австро-венгерского флота стал 450-мм. Хотя все торпеды обозначались как
«45 сш Ь/5» (где 5 — длина в полных метрах), существовало несколько модификаций. Торпеды образца 1905 г. оснащались 4-цилиндровым поршневым двигателем и при общем весе 644 кг несли 94-кг заряд. В 1909 г. для эсминцев типа «Хуссар» и миноносцев типа «Кайман» была разработана новая торпеда с увеличенным до 110 кг зарядом. Она и оставалась их основным оружием в годы Первой мировой войны.
На «хуссарах» один из торпедных аппаратов располагался традиционно, в кормовой части, второй — в носовой, между боевой рубкой и мостиком. По всей видимости, австрийские моряки решили применить немецкий опыт. Теоретически, такое расположение сули-
Характеристики торпед
|
45 cm L/5 |
45 cm L/5 |
|
|
Годы выпуска |
1905/06 |
1909/15 |
|
Всего произведено, шт. |
190 |
175 |
|
Длина, м |
5,12 |
5,20 |
|
Общий вес, кг |
644 |
654 |
|
Вес заряда, кг |
94 |
110 |
|
Давление в резервуаре, атм. |
150 |
150 |
|
Дальность хода, м (при скорости, уз.) |
3000 (32,5) |
5000 (33,5) |
|
(,000 (20) |
10 000 (20,5) |
ло определенные преимущества при стрельбе с острых курсовых углов, но на практике носовой торпедный аппарат постоянно заливался даже на незначительном волнении.
Торпедные аппараты образца 1894/95 г. изготавливались из двух легких стальных труб и снабжались совком с откидной концевой частью. Вся эта конструкция устанавливалась на основание, выполненное в виде обода с шестью спицами, и вращалась на четырех роликах по кольцевому рельсу с зубчатым венцом. Выстрел производился при помощи порохового заряда. Общий запас торпед — 6 штук, из которых две, полностью снаряженные, находились непосредственно в аппаратах и еще четыре хранились в третьем отсеке в разобранном виде: корпуса и боевые зарядные отделения раздельно, в соседних помещениях.
Главные и вспомогательные механизмы, судовые устройства
Главная энергетическая установка «хус-саров» состояла из двух четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения. Они были устроены таким образом, что с одной стороны от центра располагались цилиндры высокого (диаметром 518.2 мм) и среднего (789,9 мм) давления, а с другой — дна цилиндра низкого давления (по S60 мм). Ход поршней — 459.7 мм. Частота вращения коленчатого вала при полной мощности превышала 400 об/мин. Машины были сбалансированы по системе Ярроу-Шлик-Твили. Отработанный пар поступал в два конденсатора, располагавшихся параллельно машинам, но ближе к бортовой обшивке. Корабли приводились в движение трехлопастными винтами диаметром 2,057 м.