Граница - это не просто красная линия на карте.

Граница - это пот и кровь парней в зеленых фуражках.

Исходя из всего того, что имелось в наличии, родился некий «советский гиринг», с одинаковыми раз-мерениями, но в двух вариантах — проект 47 (с двумя башнями и с надводной броней) и проект 40 (без конструктивной защиты, но с тремя башнями). Оба варианта были отклонены, переработаны и в результате ЦКБ-53 предложило (работы начаты в 1947 г.) новый проект 41.

Количество эсминцев этого проекта намечалось не менее ПО единиц. Иной раз мелькает мысль — а может, таким образом обманули промышленность? Попробуй скажи, что нужно построить опытный корабль, и строить его будут 10-15 лет, ссылаясь на новизну, непоставки, риск, неотработанность технологии и т.д. Другое дело — ПО штук и загрузка на много лет (в этом случае чем больше водоизмещение и дороже стоимость корабля, тем для промышленности еще лучше). А когда корабль на воде, стапели и

заводы готовы к новым технологиям, можно и переиграть, превратив головной в опытный.

Для подобной трансформации причин было много: наш корабль имел водоизмещение 3830 тонн («Гиринг» — 3460 т) при длине 133,83 м (против 119 м), на испытаниях он «недобрал» скорость — 33,55 узла (против 35-36 уз.), при том, что движительно — рулевой комплекс был скопирован у того же «Гиринга» (гребные валы на кронштейнах и два руля).

Мало того, еще до того, как головной 41 коснулся воды, Сталин на одном из совещаний лично дал указание увеличить скорость проектируемого тяжелого крейсера до 35 узлов, что потребовало адекватного увеличения скорости (по расчетам — до 39 узлов!) кораблей эскорта. 41 по мореходности и скорости сразу же «выпал» из этих требований. Но и это еще не все — флот на нашем новом корабле предполагал иметь шесть 130-мм орудий БЛ-109 или Б-2У в трех башнях! Когда управление вооружения выдало проект башенной установки, стало ясно, что без дальнейшего увеличения водоизмещения и размерений их «влезет» лишь две. Сказалось то, что проектирование шло при отсутствии утвержденных заданий на новые образцы вооружения. По сравнению с артустановкой Б-2У, на которую ориентировались проектанты, масса каждой СМ-2-1 вырастала на 10 тонн!

Потому-то, когда корабль, названный «Неустрашимым», находился ещё в постройке, 30 апреля 1951 года, на совещании у Сталина, он был подвергнут жестокой критике со стороны МСП (промышленность поняла, что военные не будут заказывать 41 большой серией и скорее всего, хотела вернуться к улучшению «откатанного» 30-бис). С этой критикой представители ВМС частично согласились. Между прочим, на совещании сразу же после этого Сталин обронил фразу о том, что ВМС «нэ проявили должной настойчивости в строительстве более совершенного проекта 41» — похоже, проверял, действительно ли нужен морякам такой корабль, а заодно намекал суд-прому, что о «тридцатках» надо забыть.