Граница - это не просто красная линия на карте.
Граница - это пот и кровь парней в зеленых фуражках.
« Перес вет»
Назван в честь Александра Пересвета (7-1380) — инока Троице-Сергиева монастыря, монаха-воина, погибшего в Куликовской битве.
Заложен 10 июля 1968 г. Спущен на воду 29 января 1969 г. Сдан флоту 28 июля 1970 г. Ответственный сдатчик E.H. Питонов.
Входит в состав Краснознамённого Северного флота (18-я бригада судов обеспечения). В 1971 г. участвовал в
20
«Морская коллекция» № 8'2009
«Садко» в море
испытаниях межконтинентальной баллистической ракеты Р-29, запущенной с подводной лодки «К-145» проекта 701.
ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ СУДА
ПРОЕКТА 97Д
Два судна на базе ледокола проекта 97 были построены по заказу гидрографического предприятия Министерства морского флота в 1966 — 1967 гг. Они предназначались для изучения трассы Северного морского пути. Суда были дооборудованы рядом научных лабораторий площадью 50 м2, рассчитанных на размещение 14 сотрудников, а также специальными средствами для проведения исследований, в частности комплексом электрорадионавигационных приборов и специальной аппаратурой для промера морских глубин в высоких широтах Арктики. На ледоколе «Петр Пахтусов» был установлен комплекс механизмов и оборудования гидроомы-вающего устройства, предназначенного для увеличения лёдопроходимости.
«Петр Пахтусов»
Назван в честь Петра Кузьмича Пахтусова (1800-1835) — мореплавателя, гидрографа, исследователя Новой Земли.
Заводской № 774. Заложен 21 мая 1966 г. Спущен на воду 8 августа 1966 г. Сдан флоту 30 декабря 1966 г. Ответственный сдатчик E.H. Литонов.
Свою первую навигацию ледокол работал на Балтике, занимаясь ледовой проводкой в Финском и Рижском заливах. Он первым из судов подобного класса прошёл в порт Выборг, вскрыл лёд и обеспечил вывод судов из порта, несмотря на предельно малые для него глубины.
В 1967 г. «Петр Пахтусов» прибыл в Архангельск и в дальнейшем принадлежал Архангельской базе Гидрографического предприятия Министерства морского флота. Каждую навигацию с июля по сентябрь он участвовал в промере морских глубин, в октябре — ноябре нёс лоцманскую вахту на Енисее и в портах Дудинка и Игарка, а с декабря по апрель работал в Архангельске.
В навигацию 1969 г. экипаж ледокола установил рекорд — выполнил 22 тысячи км морского промера (расстояние, превышающее половину длины экватора).
В апреле 1975 г. ледокол участвовал в первой операции «ледовый причал» — проводил теплоход «Валдай-лес», который вёз грузы для геологов на мыс Варандей. Аналогичные рейсы осуществлялись в 1976, 1978 и 1984 гг.